Hvordan fungerer en fast avtale med privatsjåfør?

Du velger den formen som passer: fast ukeplan med avtalte dager og tidspunkter hver uke, timer ved behov uten fast plan, eller beredskap der jeg holder av tid i kalenderen og du ringer når det passer deg. Avtalen settes opp skriftlig med avtalt pris, og kan endres når som helst.

Hva skjer hvis du blir syk eller er opptatt?

Det vanligste problemet med en privat sjåfør er at han blir syk, og du står. Jeg har 36 biler og over 50 sjåfører i ryggen. Er jeg syk eller borte, får du en sjåfør jeg har valgt selv, som kjenner avtalen din — og du får beskjed på forhånd, ikke samme morgen.

Hva koster en privatsjåfør i Oslo?

1 000 kr per time, inkludert mva. Minste bestilling er tre timer. 40 km er inkludert per time, og kilometerne slås sammen over hele bestillingen. Kjører du lenger, koster det 20 kr per kilometer utover. Til eller fra Gardermoen er det fast overføringspris på 2 000 kr. Vann, ladekabler, ventetid og personlige ønsker underveis er inkludert, og prisen avtales fast på forhånd uten taksameter.

Nei. Vi starter med én helt vanlig tur, uten binding. Blir det en fast avtale, settes den opp skriftlig med avtalt pris, og den kan endres eller avsluttes når som helst.

Hvor mange passasjerer er det plass til?

Mercedes EQS tar inntil 3 passasjerer. Mercedes EQV tar inntil 6 passasjerer og har full bagasjeplass, med skyvedør og høyere sete. Trenger du flere biler til samme oppdrag, booker vi resten av laget gjennom Husby VIP.

Kjører du til og fra Gardermoen?

Ja, det er det jeg kjører mest av. Fast pris 2 000 kr til eller fra, uansett trafikk og ventetid. Jeg sporer flyet og setter av tid til både forsinkelse og tidlig landing. Ved ankomst står bilen inne med VIP-adgang på Arrivals, og jeg venter med skilt. Jeg har også erfaring med henting på privatfly-terminalen.

Fast privatsjåfør i Oslo — hva du egentlig får

«Privatsjåfør i Oslo» kan bety mange ting. En app som sender deg en tilfeldig bil. Et limousinselskap du ringer når du skal på flyplassen én gang i året. Eller en fast sjåfør du kjenner, som kjenner deg, og som du bruker igjen og igjen. Det siste er det jeg driver med. Her er hva det faktisk innebærer.

Fast sjåfør, ikke en fremmed hver gang

Forskjellen på meg og en taxi-app er ikke bilen — den er at det er meg. Samme sjåfør hver gang. Du forklarer deg én gang: hvilken vei du liker, om du vil prate eller sitte i ro, temperatur, musikk eller stillhet. Sagt én gang, husket neste gang. Reiser du ofte, er det den forskjellen du kjenner mest på — du slipper å starte på nytt med en du aldri har møtt.

Derfor tar jeg også bare et begrenset antall faste kunder. Samme sjåfør hver gang lar seg ikke skalere. Skal jeg flytte kalenderen etter deg når du endrer et hentetidspunkt, kan jeg ikke ha femti andre som venter det samme.

Faste avtaler — tre former

De fleste ender på en fast avtale, og den kan se ut på tre måter:

Fast ukeplan — avtalte dager og tidspunkter hver uke. Mest forutsigbart, og det de fleste lander på.
Timer ved behov — du bestiller timer når du trenger dem, uten fast plan.
Beredskap — jeg holder av tid i kalenderen, og du ringer når det passer deg.

Avtalen settes opp skriftlig med avtalt pris, uten bindingstid, og kan endres når som helst. Vi starter alltid med én helt vanlig tur uten binding — det er den beste måten å finne ut om det passer, for begge to.

Prisen er avtalt på forhånd

1 000 kr per time, inkludert mva. Minste bestilling er tre timer, og 40 km er inkludert per time — kilometerne slås sammen over hele bestillingen, så booker du fire timer, har du 160 km å gå på. Til eller fra Gardermoen er det fast overføringspris på 2 000 kr, ikke timepris.

Vann, ladekabler, ventetid og personlige ønsker underveis er inkludert. Ingen taksameter, ingen tillegg som dukker opp underveis. Du får et skriftlig tilbud før vi begynner. First Class til Business-pris.

Den som svarer for driften

Kjøreseddel har alle som kjører drosje i Norge. Jeg står i tillegg personlig som transportleder — en godkjent og registrert rolle etter yrkestransportlova, med krav om dokumentert fagkompetanse. Det betyr at jeg er den myndighetene holder ansvarlig for at transporten drives forsvarlig og etter regelverket. Du sitter ikke på med en innleid sjåfør fra et bemanningsledd — du sitter på med den som svarer for driften.

VIP-standard i elektrisk Mercedes

Svart Mercedes er min standard. EQS om du reiser alene eller to — lav, stille og komfortabel. EQV med skyvedør, høyere sete og full bagasjeplass om dere er flere. Bilen lukter ingenting: ingen duftgran, ingen bilparfyme. Jevn fart, myke overganger, ingen brå akselerasjon. Du skal ikke merke trafikken fra baksetet. Det er VIP-kjøring slik jeg mener det bør være — ikke en logo på døra, men måten turen faktisk kjennes.

Diskresjon

Det jeg kjører for privatkunder holder jeg for meg selv. Hvor du skal og hvem du er, er ikke noe jeg deler. For en del av kundene mine er det halve grunnen til at de har en fast sjåfør i det hele tatt.

Trenger du flere biler samtidig?

Er dere et større følge, eller trenger dere flere biler til samme oppdrag, booker vi resten av laget gjennom Husby VIP — samme segment, samme standard, samme biler. Meg får du som din faste sjåfør; teamet får du når jobben er for stor for én bil.